Три критических измерения зазора

Диаметр колеса указывает на монтажный размер шины., не внутренний тормозной зазор. Установка многопоршневого фиксированного суппорта вторичного рынка требует проверки трех различных физических пространственных границ.:

+-------------------------------------------------------------------------+
| WHEEL BARREL                                                            |
|         <---------------- Radial Clearance ---------------->            |
|        +-----------------------------------------------------+          |
|        |                  CALIPER BODY                       |          |
|  WHEEL |                  +---------------+                  |          |
|  SPOKE | <- Spoke Clr. -> | BRAKE ROTOR   |                  | HUB FACE |
|        |                  +---------------+                  |          |
|        +-----------------------------------------------------+          |
|                                                                         |
+-------------------------------------------------------------------------+

1. Радиальная высота (Зазор между суппортом и стволом)

Радиальный зазор измеряет расстояние между крайней перемычкой корпуса суппорта и внутренним профилем цилиндра колеса.. Хотя некоторые 18-дюймовые колеса могут комплектоваться особыми 355 Комбинации роторов мм в зависимости от геометрии суппорта и конструкции колеса [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК], Многосоставные колеса со ступенчатой ​​кромкой или агрессивные центральные втулки часто уменьшают внутренний зазор возле моста суппорта.. Минимальный статический зазор, указанный в шаблоне производителя комплекта, обеспечивает запас прочности, предназначенный для компенсации отклонения корпуса колеса., гибкая втулка, и тепловое расширение при резком торможении [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК].

2. Осевой зазор спиц (Профиль лица и X-фактор)

Осевой зазор, обычно называемый в конструкции колес “Х-фактор” или вылет суппорта — измеряется расстояние от поверхности ступицы крепления колеса до внутреннего профиля спиц колеса.. Даже колеса с агрессивным, небольшие смещения могут касаться многопоршневых фиксированных суппортов, если спицы идут плоско или вогнуто по направлению к ступице, а не выгибаются наружу..

3. Радиус вращения (Вес колес и монтажное оборудование)

Корпуса суппортов проходят мимо внутреннего цилиндра, где расположены балансировочные грузики и составные крепления обода.:

• Приклеенные балансировочные грузики колес увеличивают радиальную высоту внутри цилиндра и не должны касаться корпуса суппорта во время вращения. [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК].
• Сборочные болты, состоящие из нескольких частей, могут выступать непосредственно в траекторию поворота моста суппорта в зависимости от того, используется ли в стволе регистр со ступенчатой ​​кромкой или с обратным падением..

Эксплуатационные требования по вариантам использования: Улица, Каньон, и отслеживать

Требования к зазору должны учитывать механические и термические нагрузки, возникающие в конкретных условиях вождения.:

• Дейли Стрит: Рабочие температуры остаются умеренными, и компоненты шасси испытывают стандартные отклонения от частоты движения дороги.. Строгое соблюдение базового размера дорожного просвета, установленного производителем, помогает предотвратить контакт с неровностями дороги и сбор дорожного мусора..
• Каньон и эффективное вождение: Повторное замедление увеличивает рабочую температуру суппорта и ротора., вызывая тепловое расширение моста суппорта и ротора в сборе, одновременно подвергая ступицы воздействию боковых сил на поворотах [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК].
• Трек-день и соревнования: Высокий нагрев при торможении вызывает температурный рост алюминиевых корпусов суппортов и тормозных дисков., в то время как постоянные силы поворота вызывают переходный процесс шпинделя, ступица колеса, и прогиб бочки колеса. В этих условиях, зазоры должны соответствовать динамическим запасам, указанным производителем комплекта, на всем протяжении вращения. [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК].

Пошаговое руководство: Как измерить, используя шаблон производителя

Никогда не полагайтесь на цифровую визуализацию, форумные анекдоты, или общие калькуляторы смещения для подтверждения установки. Выполните эту процедуру физического измерения, используя предназначенное колесо.:

Шаг 1: Загрузите и распечатайте шаблон для конкретного набора.

• Загрузите точный PDF-шаблон от производителя тормозов, соответствующий применению вашего автомобиля., ось (передний или задний), диаметр ротора, модель суппорта, и смещение диска/шляпы.
• Установите масштаб принтера на “100%” или “Фактический размер” (запрещать “По размеру страницы” и параметры сжатия страницы).
• Проверьте точность печати, измерив калибровочную линейку или проверочную рамку на странице цифровым штангенциркулем или стальной линейкой..

Шаг 2: Прикрепите шаблон к жесткой основе

• Вырежьте шаблон по обозначенным внешним границам..
• Прикрепите вырезку из бумаги к жесткому картону., ДСП, или пенопласт с использованием аэрозольного клея или клея.
• Обрежьте материал подложки заподлицо с краем шаблона, чтобы карта соответствовала физическому профилю калибра..

Шаг 3: Установите вырез заподлицо на подушку ступицы колеса.

• Снимите колесо с автомобиля и положите его лицевой стороной вниз на чистую, нецарапающаяся поверхность.
• Если вы собираетесь использовать проставку колеса, сначала поместите именно эту проставку на монтажную площадку колеса.
• Отцентрируйте вырез ступицы шаблона непосредственно над центральным отверстием колеса и монтажной подушкой..
• Убедитесь, что шаблон полностью прилегает к истинной монтажной поверхности., без опирания на приподнятые фаски центрального отверстия, втулкоцентрические раструбные кромки, или фиксаторы центральной крышки.

Шаг 4: Проверьте зазор в 360 градусов по всей окружности колеса.

• Удерживая основание шаблона на одном уровне с подушкой ступицы, поверните профиль на 360 градусов внутри цилиндра..
• Проверьте радиальный зазор между внешней линией перемычки суппорта и профилем нижнего центра цилиндра..
• Проверьте осевой зазор между внешней стороной шаблона и задней стороной спиц..
• Обратите внимание на расположение всех существующих клеящихся балансировочных грузов и сборных крепежных деталей в пределах радиуса поворота..

Исправление: Устранение недостатков оформления

Если измеренный вами зазор не соответствует запасу шаблона, указанному производителем, оценить следующие корректировки:

Колесные проставки: Типы установки и компромиссы с шасси

Если пространство радиального цилиндра достаточно, но корпус суппорта соприкасается со спицами или сидит слишком близко к ним, проставка колеса перемещает колесо лицевой стороной наружу. Однако, проставки приводят к геометрическим и механическим компромиссам, которые необходимо учитывать.:

• Типы конструкции распорки:

• Надеваемые проставки надеть на существующие шпильки или ступицы; более толстые надеваемые детали часто требуют установки удлиненных колесных шпилек для обеспечения необходимого зацепления резьбы. [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК].

• Проставки на болтах привинтить непосредственно к ступице автомобиля и использовать собственные вторичные шпильки.; для этого требуется, чтобы монтажная площадка колеса имела глубокие рельефные карманы между отверстиями для проушин для очистки выступающих заводских шпилек..

• Ступично-центрическая установка: Проставки должны соответствовать диаметру торца ступицы автомобиля и центральному отверстию колеса.. Универсальные плоские проставки без центрирующей кромки часто приводят к биению и вибрации на высоких скоростях..

• Крепление колеса: Убедитесь, что гайки или болты колесных проушин имеют минимальную длину зацепления с резьбой, указанную для диаметра шпилек и шага резьбы вашего автомобиля. [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК].

• Очистить радиус и обратную связь от рулевого управления: Выталкивание колеса наружу уменьшает положительный радиус чистки. (или увеличивает отрицательный радиус очистки), что может изменить усилие на рулевом управлении, увеличить отдачу рулевого колеса в дорожных швах, и усиливают колею при резком торможении.

• Вторичные проверки оформления: Увеличение ширины колеи смещает плечо шины к крылу.. Проверьте зазор между шиной и кромкой крыла., пластиковый подкрылок номер, и зазор подвески при полной блокировке рулевого управления и полном ходе подвески.

Регулировка профиля корпуса колеса

Колесные проставки изменяют осевое положение спиц.; они не расширяют внутренний диаметр ствола. Если мост суппорта касается цилиндра или нижнего центра, проставка устранит помехи только в том случае, если профиль ствола сужается наружу к внешней кромке обода — и даже в этом случае, сборку необходимо заново измерить по шаблону. Если радиальный зазор остается недостаточным, колесо необходимо заменить на колесо, спроектированное таким образом, чтобы обеспечить больший зазор в суппорте. (часто обозначаются поковками с высокими колодками или специальными поковками с большими тормозами.).

Проверка установки ICOOH и запрос ценового предложения (запрос цен)

Для энтузиастов производительности и строителей, планирующих модернизацию тормозов, ICOOH поставляет комплекты тормозов Big Brake Kit для конкретных автомобилей, предназначенные для повседневной езды на улице., каньон, и отслеживать заявки. Чтобы проверить совместимость колес перед заказом:

• Запросить шаблон для конкретной модели: Обратитесь в службу технической поддержки для получения 1:1 профиль установки шкалы, соответствующий целевому диаметру ротора (например, 355 мм, 380 мм, 405 мм) и модель суппорта.
• Предоставить характеристики колес: Если вы пользуетесь неоригинальными или составными колесами, укажите марку вашего колеса, диаметр, ширина, компенсировать, и внутренние измерения ствола.
• Отправить запрос предложения: Отправить Запрос предложений на большой тормозной комплект ICOOH с годом вашего автомобиля, делать, модель, предполагаемые условия эксплуатации (улица, каньон, отслеживать), и спецификации колес для проверки технической соответствия перед оформлением заказа.

Контрольный список авторизации перед покупкой

Подтвердите каждую позицию, прежде чем завершить заказ колеса или тормозного комплекта.:

• Шаблон напечатан на 1:1 шкала с калибровочной линейкой, проверенной физической метрической линейкой или штангенциркулем.
• Шаблон соответствует точной конфигурации комплекта: шасси, ось, диаметр ротора, смещение шляпы, и модель суппорта.
• Шаблон установлен полностью заподлицо с настоящей монтажной подушкой колеса. (включая любую прокладку, предназначенную для использования).
• Радиальный зазор соответствует допустимому запасу, указанному производителем, по всему центру падения внутреннего ствола..
• Осевой зазор соответствует допустимому запасу, указанному производителем, на всех спицах колес..
• Балансировочные грузики колес и составное оборудование для сборки обода освобождают корпус суппорта от вращения на 360 градусов..
• Зацепление резьбы крепежа, последствия радиуса очистки, и зазоры между шинами и крыльями проверены, если используются колесные проставки..
• Зазоры переднего и заднего моста подтверждаются независимо при установке модернизации тормозов на все четыре колеса..

Источники & Технические ссылки

• Руководство по зазору гоночного колеса AP и инструкции по шаблону профиля суппорта [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК: apracing.com]
• Техническая информация и рекомендации по измерениям Brembo High Performance [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК: brembo.com]
• Технический документ StopTech: Профили установки колес и зазора суппорта [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК: apcautotech.com]
• Ассоциация шин и дисков (МЕЖДУ) Инженерные стандарты для контуров ободов колес [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК: Tireandrim.org]
• Общество автомобильных инженеров (САЭ) J328: Колеса – Требования к характеристикам легковых автомобилей и легких грузовиков [ТРЕБУЕТСЯ ИСТОЧНИК: sae.org]