Las tres dimensiones críticas del espacio libre

El diámetro de la rueda indica el tamaño de montaje del neumático., no hay holgura de freno interna. La instalación de una pinza fija multipistón no original requiere verificar tres envolventes espaciales físicas distintas:

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| WHEEL BARREL                                                            |
|         <---------------- Radial Clearance ---------------->            |
|        +-----------------------------------------------------+          |
|        |                  CALIPER BODY                       |          |
|  WHEEL |                  +---------------+                  |          |
|  SPOKE | <- Spoke Clr. -> | BRAKE ROTOR   |                  | HUB FACE |
|        |                  +---------------+                  |          |
|        +-----------------------------------------------------+          |
|                                                                         |
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1. Altura radial (Espacio libre entre calibre y cañón)

El juego radial mide la distancia entre el puente más exterior del cuerpo de la pinza y el perfil interior del cilindro de la rueda.. Si bien ciertas ruedas de 18 pulgadas pueden incluir paquetes específicos 355 Combinaciones de rotores en mm según la geometría de la pinza y la construcción de la rueda. [FUENTE NECESARIA], Las ruedas de varias piezas con labio escalonado o los cilindros agresivos con centro caído a menudo reducen el espacio interno cerca del puente de la pinza.. El espacio libre estático mínimo especificado en la plantilla del fabricante del kit proporciona un margen de seguridad destinado a adaptarse a la deflexión del cilindro de la rueda., flexión del cubo, y expansión térmica al frenar con fuerza [FUENTE NECESARIA].

2. Espacio libre de radios axiales (Perfil facial y factor X)

Juego axial: comúnmente denominado en el diseño de ruedas como “factor X” o saliente de la pinza: mide la distancia desde la cara del cubo de montaje de la rueda hasta el perfil interior de los radios de la rueda. Incluso ruedas con agresivo, Las compensaciones numéricas bajas pueden hacer contacto con las pinzas fijas de pistones múltiples si los radios se mueven planos o cóncavos hacia el buje en lugar de inclinarse hacia afuera..

3. Radio de rotación (Pesos de ruedas y herrajes de montaje)

Los cuerpos de la pinza pasan por el cilindro interior donde residen los contrapesos y los sujetadores de llanta de varias piezas.:

• Los contrapesos adhesivos de equilibrio de las ruedas añaden altura radial dentro del cilindro y no deben hacer contacto con el cuerpo de la pinza durante la rotación. [FUENTE NECESARIA].
• Los pernos de ensamblaje de varias piezas pueden sobresalir directamente en la trayectoria de giro del puente de la pinza dependiendo de si el cañón utiliza un registro de labio escalonado o de caída inversa..

Demandas operativas por caso de uso: Calle, Cañón, y seguimiento

Los requisitos de espacio libre deben tener en cuenta las cargas mecánicas y térmicas generadas en entornos de conducción específicos.:

• Calle diaria: Las temperaturas de funcionamiento siguen siendo moderadas, y los componentes del chasis experimentan deflexiones de frecuencia de carretera estándar. Cumplir estrictamente con el límite de espacio libre básico del fabricante ayuda a prevenir el contacto con las imperfecciones del camino y la recolección de escombros..
• Cañón y conducción de alto rendimiento: La desaceleración repetida aumenta las temperaturas de funcionamiento de la pinza y el rotor., Inducir expansión térmica a través del puente de la pinza y el conjunto del rotor mientras se somete a las unidades de cubo a fuerzas laterales en las curvas. [FUENTE NECESARIA].
• Día de pista y competición: El alto calor de frenado provoca crecimiento térmico en los cuerpos de pinza de aluminio y los discos de freno., mientras que las fuerzas sostenidas en las curvas inducen cambios transitorios en el husillo., cubo de rueda, y deflexión del cilindro de la rueda. Bajo estas condiciones, Los espacios libres deben satisfacer los márgenes operativos dinámicos especificados por el fabricante del kit en todo el barrido rotacional. [FUENTE NECESARIA].

Guía paso a paso: Cómo medir utilizando una plantilla de ajuste del fabricante

Nunca confíes en representaciones digitales, anécdotas del foro, o calculadoras de compensación genéricas para confirmar el ajuste. Siga este procedimiento de medición física utilizando la rueda prevista.:

Paso 1: Descargue e imprima la plantilla específica del kit

• Descargue la plantilla PDF exacta del fabricante de frenos que coincida con la aplicación de su vehículo, eje (delante o detrás), diámetro del rotor, modelo de pinza, y desplazamiento de disco/sombrero.
• Establecer la escala de la impresora en “100%” o “Tamaño real” (desactivar “Ajustar a la página” y opciones de reducción de página).
• Verifique la precisión de la impresión midiendo la regla de calibración en la página o el cuadro de verificación con un calibrador digital o una regla de acero..

Paso 2: Monte la plantilla en un respaldo rígido

• Recorta la plantilla a lo largo de las líneas delimitadoras exteriores designadas..
• Pega el recorte de papel a un cartón rígido., cartón madera, o núcleo de espuma usando adhesivo en aerosol o pegamento.
• Recorte el material de respaldo al ras con el borde de la plantilla para que la tarjeta coincida con el perfil del calibrador físico..

Paso 3: Asiente el recorte al ras de la almohadilla del cubo de la rueda

• Retire la rueda del vehículo y colóquela boca abajo sobre una superficie limpia., superficie que no daña.
• Si tiene la intención de utilizar un espaciador de ruedas, Primero coloque ese espaciador exacto en la almohadilla de montaje de la rueda..
• Centre el corte del cubo de la plantilla directamente sobre el orificio central de la rueda y la plataforma de montaje..
• Confirme que la plantilla quede completamente plana contra la cara de montaje real., sin apoyarse en chaflanes elevados del orificio central, labios de espiga centrados en el cubo, o clips de retención de la tapa central.

Paso 4: Verifique el espacio libre de 360 ​​grados alrededor de toda la circunferencia de la rueda

• Sostenga la base de la plantilla asentada al ras contra la almohadilla del cubo y gire el perfil en un barrido completo de 360 ​​grados dentro del cilindro..
• Inspeccione el espacio radial entre la línea del puente exterior de la pinza y el perfil de centro de caída más bajo del cañón..
• Inspeccionar el juego axial entre la cara exterior de la plantilla y la parte trasera de los radios..
• Tenga en cuenta la ubicación de todos los contrapesos adhesivos existentes y los accesorios de ensamblaje de varias piezas dentro del radio de giro..

Remediación: Abordar las deficiencias de autorización

Si su espacio libre medido no cumple con el margen de plantilla especificado por el fabricante, evaluar los siguientes ajustes:

Espaciadores de ruedas: Tipos de accesorios y compensaciones del chasis

Si el espacio del cilindro radial es suficiente pero el cuerpo de la pinza hace contacto o se asienta demasiado cerca de los radios, un espaciador de rueda mueve la cara de la rueda hacia afuera. Sin embargo, Los espaciadores introducen compensaciones geométricas y mecánicas que deben evaluarse.:

• Tipos de construcción de espaciadores:

• Espaciadores deslizables deslizarse sobre pernos o cubos existentes; Las unidades deslizantes más gruesas a menudo requieren la instalación de pernos de rueda extendidos para mantener el enganche de rosca necesario. [FUENTE NECESARIA].

• Espaciadores atornillados Se atornillan directamente al cubo del vehículo y proporcionan sus propios pernos secundarios.; Estos requieren que la almohadilla de montaje de la rueda tenga bolsillos de alivio profundos entre los orificios de las orejetas para despejar los pernos de fábrica que sobresalen..

• Montaje centrado en el cubo: Los espaciadores deben coincidir tanto con el diámetro de la boca del cubo del vehículo como con el orificio central de la rueda.. Los espaciadores planos universales que carecen de un labio de centrado a menudo introducen descentramiento y vibración de alta velocidad..

• Enganche del sujetador de la rueda: Confirme que las tuercas o los pernos de las ruedas alcancen la longitud mínima de enganche de la rosca especificada para el diámetro del perno y el paso de la rosca de su vehículo. [FUENTE NECESARIA].

• Radio de fregado y retroalimentación de dirección: Empujar la rueda hacia afuera reduce el radio de fregado positivo (o aumenta el radio de fregado negativo), que puede alterar el esfuerzo de dirección, aumentar el retroceso de la dirección sobre las juntas de la carretera, y amplificar el trazado de calles al frenar con fuerza.

• Verificaciones de autorización secundaria: Agregar ancho de vía empuja el hombro del neumático hacia el guardabarros. Verificar la distancia entre el borde del neumático y el guardabarros, Sala de revestimiento de guardabarros de plástico., y espacio libre de suspensión en el bloqueo total de la dirección y el recorrido total de la suspensión.

Ajuste del perfil del cilindro de la rueda

Los espaciadores de ruedas alteran la posición de los radios axiales; no expanden el diámetro interno del cañón. Si el puente de la pinza hace contacto con el cañón o el centro de caída, un espaciador solo resolverá la interferencia si el perfil del cañón se estrecha hacia afuera, hacia el labio exterior del borde, e incluso entonces, se debe volver a medir el conjunto con la plantilla. Si el juego radial sigue siendo insuficiente, la rueda debe reemplazarse por una diseñada para proporcionar un alto espacio libre para la pinza (a menudo designado con almohadillas altas o forjados de frenos grandes dedicados).

Verificación de compatibilidad con ICOOH y solicitud de cotización (Solicitud de cotización)

Para entusiastas del rendimiento y constructores que planean una actualización de frenos, ICOOH suministra kits de frenos grandes específicos para vehículos diseñados para la calle diaria, cañón, y realizar un seguimiento de las aplicaciones. Para verificar la compatibilidad de las ruedas antes de realizar el pedido:

• Solicite una plantilla específica del modelo: Póngase en contacto con el soporte técnico para obtener el 1:1 Perfil de ajuste a escala que coincide con el diámetro objetivo del rotor. (p.ej., 355 milímetros, 380 milímetros, 405 milímetros) y modelo de pinza.
• Proporcionar especificaciones de ruedas: Si utiliza ruedas de repuesto o de varias piezas, suministra tu marca de ruedas, diámetro, ancho, compensar, y medidas internas del cañón.
• Enviar una solicitud de cotización: Enviar un RFQ del kit de freno grande ICOOH con el año de tu vehículo, hacer, modelo, condiciones de funcionamiento previstas (calle, cañón, pista), y especificaciones de las ruedas para la verificación técnica del ajuste antes de finalizar el pedido.

Lista de verificación de autorización previa a la compra

Confirme cada artículo antes de finalizar un pedido de rueda o kit de freno:

• Plantilla impresa en 1:1 Escala con regla de calibración verificada por una regla métrica física o calibre..
• La plantilla corresponde a la configuración exacta del kit.: chasis, eje, diámetro del rotor, sombrero compensado, y modelo de pinza.
• Plantilla asentada completamente al ras contra la verdadera plataforma de montaje de la rueda (incluyendo cualquier espaciador previsto para su uso).
• El espacio libre radial satisface el margen especificado por el fabricante en todo el centro de caída del cañón interior..
• El juego axial satisface el margen especificado por el fabricante en todos los radios de las ruedas..
• Los contrapesos de las ruedas y los accesorios del conjunto de llantas de varias piezas despejan el cuerpo de la pinza en una rotación de 360 ​​grados..
• Enganche del hilo del sujetador, implicaciones del radio de fregado, y espacios libres entre neumáticos y guardabarros verificados si se utilizan espaciadores de ruedas.
• Las holguras de los ejes delantero y trasero se confirman de forma independiente si se instala una mejora de frenos en las cuatro ruedas..

Fuentes & Referencias técnicas

• Instrucciones de la plantilla de perfil de pinza y guía de espacio libre para volante AP Racing [FUENTE NECESARIA: apracing.com]
• Información técnica y directrices de medición de alto rendimiento de Brembo [FUENTE NECESARIA: brembo.com]
• Documento técnico de StopTech: Perfiles de ajuste de ruedas y espacio libre de pinzas [FUENTE NECESARIA: apcautotech.com]
• Asociación de neumáticos y llantas (ENTRE) Normas de ingeniería para contornos de llantas de ruedas [FUENTE NECESARIA: tireandrim.org]
• Sociedad de ingenieros automotrices (SAE) J328: Ruedas – Requisitos de rendimiento para turismos y camiones ligeros [FUENTE NECESARIA: sae.org]