Comment choisir un kit de gros freins adapté à votre voiture et à vos roues

Commencez par une vérification des roues de cinq minutes

Vous pouvez recueillir des informations utiles avant de choisir un kit. Cette première vérification permet d'identifier un conflit évident et donne à notre équipe technique un meilleur point de départ. Retirez la roue avant de la mesurer.

• Spécification de roue complète: marque de disque, modèle, diamètre, largeur, compenser (ET), et tout marquage identifiant sa version. Enregistrez l'avant et l'arrière séparément s'ils diffèrent.
• Canon intérieur: mesurer le diamètre intérieur utilisable aux sections pertinentes les plus étroites, y compris la zone où l'ensemble de frein proposé sera placé. Une roue marquée « 19 pouces » n’a pas une ouverture uniforme de 19 pouces à l’intérieur.
• Profondeur des rayons: mesurer depuis la face de montage de la roue vers l'arrière des rayons à plusieurs distances du centre. Le point le plus proche peut être éloigné du centre du rayon.
• Obstructions locales: notez les masses d’équilibrage et tout élément de roue faisant saillie dans l’espace de l’ensemble de freinage.

Si le diamètre intérieur du canon à la position proposée du disque est inférieur au diamètre extérieur du disque, cette combinaison a un conflit évident. Une mesure de baril plus grande ne franchit que ce premier obstacle: l'étrier dépasse du disque, et la forme du canon et la position des rayons doivent encore être vérifiées.

Affiner le choix du kit par véhicule, utiliser, et essieu

Commencez par le véhicule exact: faire, modèle, année, châssis ou garniture, et spécifications de frein d'origine. Inclure le VIN si disponible, ainsi que des modifications apportées aux hubs, suspension, ou freins existants. Le Gamme de kits de gros freins ICOOH est un point de départ; votre demande établit quelle configuration s'applique à votre voiture.

Décrivez comment vous utilisez la voiture en termes simples. Ces phrases peuvent être copiées dans votre demande:

"C'est mon chauffeur quotidien. Je souhaite conserver les roues actuelles et améliorer le freinage pour les conduites occasionnelles en montagne.

« La voiture fait plusieurs jours de roulage chaque année. Veuillez consulter la configuration du disque et du pad proposée pour cette utilisation.

"Je veux uniquement une mise à niveau de l'essieu avant. Veuillez confirmer comment cela fonctionne avec mes freins arrière actuels.

Précisez si vous souhaitez un kit façade, kit arrière, ou les deux. Pour une mise à niveau arrière, inclure le type de frein de stationnement et les modifications pertinentes. Les dispositifs de frein de stationnement mécaniques et électroniques peuvent nécessiter des solutions différentes.

Le Page du kit de frein avant IC6 illustre pourquoi une série de produits n'est que le début du choix: il énumère 380, 390, et 410 mm options de disque et décrit la série comme adaptée aux roues de 19 pouces et plus. Votre véhicule, disque choisi, position de l'étrier, et la forme réelle de la roue déterminent la configuration à vérifier.

Demander le dessin de la configuration proposée

Envoyez les détails de votre véhicule, essieu prévu, utiliser, spécifications des roues, mesures, et des photographies à travers notre formulaire de demande de montage.

Conservez les détails de configuration ensemble: numéro de kit ou de pièce, essieu, étrier, diamètre et épaisseur du disque, disposition de montage, et révision des dessins. Changer la taille du disque ou l'étrier peut modifier le contrôle du jeu même lorsque le véhicule et les roues restent les mêmes..

Un dessin peut couvrir plusieurs véhicules lorsque l'ensemble de freinage se trouve dans la même position par rapport à la face de montage de la roue.. EBC explique que ses applications Mazda RX8 et MX5 NC peuvent utiliser le même modèle de dégagement des roues pour cette raison., bien que les kits de freins diffèrent. Faites correspondre le dessin à la configuration confirmée dans votre demande plutôt que d'en choisir un à partir du seul nom du véhicule.. Voir l'explication du modèle partagé d'EBC.

Si nous fournissons un modèle imprimable

Utilisez les instructions fournies avec ce fichier. Un contrôle physique typique suit ces étapes:

1. Imprimer en taille réelle ou 100%, avec la mise à l'échelle adaptée à la page désactivée.
2. Vérifiez les dimensions de référence imprimées dans les deux sens avec une règle.
3. Montez et coupez le gabarit comme indiqué. Utilisez ses références d'ouverture centrale et de face de montage de roue pour le positionner correctement.
4. Placez-le à l'intérieur de la roue et vérifiez les zones concernées du canon et des rayons..
5. Mesurez et photographiez les moindres écarts, y compris les zones proches des poids d'équilibrage.

Le dessin de Wilwood pour le kit 140-18123 donne un exemple concret: il demande aux utilisateurs de vérifier un 1:1 imprimer sur les deux axes, monter la feuille sur du carton, et coupez-le en utilisant le diamètre d'ouverture du centre de la roue mesuré. Wilwood note que les pièces réelles peuvent varier et appelle le dessin un guide de montage général.

Si nous fournissons un fichier 3D ou CAO

Demandez-nous comment vérifier ses dimensions par rapport à votre roue, ou demandez à un magasin qualifié d'effectuer la comparaison. Si vous ne pouvez pas imprimer le dessin que nous envoyons, ne redimensionnez pas une capture d'écran pour se rapprocher d'un modèle physique.

Vérifiez le canon, rayons, et poids d'équilibrage

Un ensemble de freinage a besoin d'espace dans plus d'une direction. Inspectez ces zones séparément:

Une roue peut dégager le canon tout en contactant un rayon. AP Racing identifie la zone intérieure des rayons comme un point d'interférence commun. Même des roues du même diamètre annoncé, largeur, et le décalage peut avoir différentes formes de rayons et de barillets. Conseils d'AP Racing concernant le dégagement des roues intérieures et Conseils d’EBC en matière de montage de roues expliquer ces contrôles.

Si le profil de dessin ou de contrôle touche la roue, enregistrer l'emplacement du contact et envoyer des photos à notre équipe technique. Suspendre la décision d'achat jusqu'à ce que la combinaison ait été examinée. N'ajoutez pas d'entretoise et n'enlevez pas de matériau de la roue ou de l'étrier simplement à l'œil nu..

Quel dégagement est suffisant?

Utilisez l'écart minimum spécifié pour votre configuration exacte des freins. Les chiffres publiés montrent pourquoi un numéro unique ne peut pas être appliqué à chaque gros kit de freins. Le kit de Wilwood 140-18123 dessin nécessite au moins 0.080 pouce (à propos 2.03 mm) entre la roue et l'étrier dans tous les domaines. Les conseils d’EBC nécessite 5.0 mm de l'étrier aux rayons et au canon intérieur pour les kits qu'il couvre.

Ces chiffres appartiennent aux produits de ces fabricants. Pour une configuration ICOOH, l'écart requis dépend du véhicule, étrier, taille du disque, et disposition de montage. Lire la valeur et ses emplacements de mesure sur le dessin ou dans notre réponse technique pour votre configuration. Ni l'un ni l'autre 2.03 mm ni 5.0 mm est un kit de gros freins universel standard.

Le dégagement des roues est une partie du contrôle d'installation. Après l'installation, l'atelier doit vérifier le jeu des freins par rapport aux composants environnants en fonction du débattement de la suspension et de la plage de direction applicables avant de conduire le véhicule.. Les instructions d'installation d'EBC appellent explicitement à des vérifications du débattement complet de la suspension et de la direction de verrouillage à verrouillage pour ses kits..

Décidez de ce que signifie votre résultat

Une correspondance de véhicule et un résultat de dégagement des roues doivent être identifiés séparément. Lorsqu'une combinaison est décrite comme vérifié, son dossier doit identifier le véhicule et l'essieu, configuration exacte du kit, modèle de roue et spécifications, et les preuves utilisées, telles que le dessin de configuration avec les écarts mesurés ou une installation documentée correspondante. Une liste de véhicules est le point de départ de ce contrôle.

Copiez cet enregistrement dans votre demande

Il s'agit d'un format d'enregistrement vierge, pas un cas d'installation vérifié.

Questions fréquemment posées

N'importe quelle roue de 18 ou 19 pouces conviendra-t-elle à un gros kit de freins annoncé pour cette taille ??

Le diamètre de la roue à lui seul ne peut pas confirmer l'ajustement. Vérifier le profil du canon et des arrières de rayons à l'aide du dessin du kit proposé. Les roues de même taille nominale peuvent fournir un jeu interne différent.

Puis-je ajouter une entretoise de roue si l'étrier touche un rayon?

Envoyez au préalable les mesures d'interférences et les photographies à notre équipe technique. Une entretoise modifie la position d'installation de la roue et introduit d'autres considérations de montage. AP Racing déconseille d'utiliser une entretoise ou de retirer du matériau pour remédier aux interférences dans ses applications.; la solution pour votre configuration proposée nécessite son propre examen. Lire les conseils d’AP Racing.

Que faire si mes roues avant et arrière sont différentes?

Enregistrez et photographiez les deux spécifications. Vérifiez chaque configuration d'essieu et de frein proposée par rapport à la roue montée à cette position..

Que faire si le fabricant de mes roues ne propose pas de modèle de jeu de freins?

Retirez la roue et fournissez ses mesures du canon intérieur, mesures de profondeur de rayon, et les photographies listées ci-dessus. Notre équipe technique peut alors vous indiquer quelles informations complémentaires ou quelle méthode de vérification sont nécessaires pour la configuration de frein proposée..